Design glisor de matriță pentru automobile
1. Unghiul înclinat al glisorului este cu 2 ~ 3 grade mai mare decât unghiul stâlpului de ghidare înclinat, iar unghiul stâlpului de ghidare înclinat nu trebuie să depășească 20 de grade;
2. Distanța dintre suprafața de etanșare a glisorului și matrița frontală este mai mare de 15 mm;
3. Suprafața de introducere a glisorului și a miezului matriței trebuie făcută la 3 sau 5 grade pentru a evita frecarea directă cu miezul matriței;
4. Cel mai bine este ca lopata să fie lăsată în corpul original, iar rezistența inserțiilor trebuie asigurată;
5. Latura înclinată și suprafața inferioară a glisorului trebuie să fie realizate în blocuri rezistente la uzură, iar matrița rapidă poate fi considerată a nu fi făcută;
6. Glisorul trebuie să adauge un arc (sau o cataramă de rând, sau un arc și o cataramă de rând împreună) și un dispozitiv de limitare;
7. Când suprafața de adeziv de pe glisor este mare, trebuie adăugat un buldoexcavator;
8. Aflați cum să calculați cursa glisorului;
9. Cunoașteți materialele utilizate în șina de ghidare a blocului rezistentă la uzură, dacă canalul de ulei trebuie deschis și pe ce parte.
Design superior înclinat pentru matrițe de automobile
1. Lungimea potrivită a bielei superioare înclinate și a manșonului de ghidare trebuie să fie mai mare de 2/3 din lungimea bielei din placa B;
2. Conexiunea dintre blocul superior înclinat și biela este mai bine fixată cu șurubul cu cap cupă, care este convenabil pentru prelucrare;
3. Marginea orificiului șurubului de pe blocul superior este la cel puțin 5 mm distanță de poziția de etanșare;
4. Orificiul bielei și al plăcii B este de 0,5 mm pe o parte;
5. Capul și coada bielei trebuie luate în considerare pentru poziționare, iar placa de jos trebuie să fie făcută din găuri de proces pentru a facilita dezasamblarea și asamblarea;
6. Designul unghiului de ejectare al vârfului înclinat trebuie să fie sub 12 grade, nu mai mult de 15 grade;
7. Aflați cum să calculați cursa de ejectare a vârfului înclinat în sus și în jos;
8. Scaunul superior înclinat este proiectat după cel mai simplu design fără cerințe;
Design superior drept al matriței de automobile
1. Lungimea potrivită a bielei superioare drepte și a manșonului de ghidare trebuie să fie mai mare de 2/3 din lungimea bielei din placa B;
2. Conexiunea dintre blocul de cric drept și tija de legătură este mai bine fixată cu șurubul cu cap cupă, care este convenabil pentru prelucrare;
3. Marginea orificiului șurubului de pe blocul superior este la cel puțin 5 mm distanță de poziția de etanșare;
4. Orificiul bielei și al plăcii B este de 0,5 mm pe o parte;
5. Capul și coada bielei trebuie luate în considerare pentru poziționare, iar placa inferioară trebuie să fie făcută din găuri de proces pentru a facilita dezasamblarea și asamblarea
6. Biela poate fi fixată direct pe placa inferioară a acului;
7. Latura blocului de cric drept trebuie să fie înclinată la 3 sau 5 grade pentru a evita frecarea cu miezul matriței la ejectare;
8. Ar trebui să existe o distanță de 0,2~0,3mm între blocul superior drept și partea interioară a produsului din plastic.
Design de știfturi pentru ejector de matriță pentru automobile
1. În funcție de caracteristicile produsului: adâncimea coloanei este mai mică de 5 mm pentru a face acul inlay, iar coloana este mai mare de 5 mm, dar ar trebui să se bazeze și pe situația reală;
2. Poziția osoasă mai adâncă trebuie făcută din inserții pentru evacuare pentru a evita umplerea poziției osoase prinse în timpul turnării prin injecție;
3. Acul duzei trebuie plasat direct sub canal, iar caracteristica inversată trebuie utilizată pentru a scoate duza din canal după deschiderea matriței;
4. Conform principiului ejectării echilibrului produsului, degetarul este aranjat rezonabil, diametrul degetarului este cât mai mare posibil, iar prelucrarea degetarului mai mic este mai dificilă;
Proiectarea transportului apei pentru matrite auto
1. Este necesar să aranjați degetarul, știftul încrustat, partea superioară înclinată și gura de scurgere după amenajarea orificiului de transport al apei pentru a evita interferența cu aceste componente;
2. Selectați diametrul orificiului de transport al apei în funcție de dimensiunea matriței și controlați distanța dintre orificiile pentru transportul apei și distanța de la orificiul de transport al apei până la poziția lipiciului;
3. Cel mai bine este să faceți găuri verticale pentru transportul apei, iar găurile oblice și găurile cu unghi spațial sunt dificil de prelucrat;
4. Orificiile pentru transportul apei trebuie conectate în serie în matriță pe cât posibil, nu în afara matriței;
5. Cel mai bine este să eșalonați direcția orizontală a orificiilor de transport a apei matriței din față și din spate, ceea ce este favorabil efectului de răcire.
Design matriță auto
1. Poziția bretei nu trebuie să fie prea aproape de fierul pătrat, ar trebui să fie plasată sub produs și în apropierea orificiului principal de admisie, iar forța deformării post-mulare este în principal presiunea de injecție a mașinii de turnat prin injecție;
2. Distanța dintre bretele și degetar trebuie să fie mai mare de 5 mm, iar distanța dintre bretele și bretele ar trebui să fie de aproximativ 80-120mm.
3. Diametrul bretei este cu 2 mm mai mic decât bara rotundă neprocesată și poate fi proiectată astfel: ¢33, ¢38, ¢43, ¢48, ¢53, ¢58, ¢63, ¢68, ¢73, . .....
4. Capul bretei trebuie proiectat cât mai mare posibil, dar nu trebuie proiectat mult, pentru a evita scobirea plăcii degetarului, pentru a nu avea o rezistență insuficientă a plăcii degetarului.
5. Dispunerea bretei ar trebui să fie de aproximativ 25%-30% din aria de proiecție a plăcii degetelui.
