Grile Mold
Ce este Grille Mold
Grile matriță este un instrument de injecție pentru producerea de grătare din plastic. Este realizat la comandă în funcție de caracteristicile produsului și de cerințele de producție de turnare ale clientului. Grila unei mașini asigură ventilație pentru compartimentul motor, permițând aerului să intre și să răcească motorul. Poate ajuta la îmbunătățirea aerodinamicii prin direcționarea fluxului de aer în jurul mașinii, reducând rezistența și sporind eficiența combustibilului. Grila poate servi și ca element de design, oferind mașinii un aspect distinctiv și ajutând la diferențierea acesteia de alte modele. În cele din urmă, grila poate oferi protecție pentru radiator și alte componente ale motorului, prevenind deteriorarea reziduurilor și a altor obiecte.
Repere ale Grile Mold
Caracteristici
Precizia ridicată și toleranțele strânse sunt esențiale pentru a se asigura că grila îndeplinește standardele estetice și funcționale cerute.
Formele sunt adesea realizate din oțeluri de scule de calitate superioară pentru a rezista la presiuni și temperaturi ridicate ale procesului de turnare prin injecție.
Sistemele de ventilație sunt încorporate în matriță pentru a permite evacuarea aerului și a gazelor în timpul procesului de injecție, prevenind defecte precum capcanele de aer și arsurile.
Design matriță
Proiectarea matrițelor pentru matrițele pentru grila auto implică o luare în considerare atentă a geometriei pieselor, fluxului de material, răcire și ejectare.
Designerii de matrițe folosesc software de proiectare asistată de computer (CAD) pentru a crea modele 3D detaliate ale componentelor matriței și pentru a simula procesul de turnare prin injecție.
Locațiile porților sunt amplasate strategic pentru a asigura fluxul uniform al materialului și pentru a minimiza apariția semnelor de poartă pe piesa finită.
Unghiurile de desen și modelele de textură sunt aplicate pe suprafețele matriței pentru a facilita eliberarea pieselor și pentru a obține finisarea dorită a suprafeței.
Acțiuni de mucegai
Mașinile de turnat prin injecție folosesc actuatoare hidraulice sau electrice pentru a deschide și închide matrița, a injecta materialul plastic topit și a ejecta piesa finită.
Matrița poate include glisiere, dispozitive de ridicare sau miezuri pliabile pentru a crea subtăieri sau caracteristici complexe care nu pot fi formate cu o matriță simplă din două părți.
De ce să ne alegeți
Soluție unică
Cu o experiență bogată în industria mucegaiului, oferim un serviciu unic de la proiectarea produsului, fabricarea matriței până la producția finală.
Eficiența costurilor
Ne străduim să oferim prețuri competitive fără a face compromisuri la calitate, oferindu-vă valoare pentru investiția dumneavoastră.
Inovaţie
Echipa noastră rămâne la curent cu cele mai recente tehnologii și tehnici în fabricarea matrițelor, permițându-ne să oferim soluții inovatoare care vă îmbunătățesc procesele de producție de turnare.
Livrare la timp
Înțelegem importanța respectării termenelor limită. Procesele noastre eficiente ne permit să vă livrăm matrița la timp, menținându-vă programul de producție pe drumul cel bun.
Grilele au de obicei trei poziții în automobile:
● A: Grila de admisie a aerului (grila radiatorului)
● B: Grila barei de protecţie
● C: Grila tampon
Pe lângă frumusețea grilei frontale, cel mai mare rol este acela de a aspira aer și de a reduce rezistența aerului. Cu cât impactul grilei frontale este mai mare asupra rezistenței compartimentului motor, rezistența compartimentului motor reprezintă aproximativ 10% din rezistența totală, închiderea activă a grilei este favorabilă reducerii rezistenței în compartimentul motor. A și B sunt părți exterioare. care sunt comune tuturor modelelor de mașini, așa că ne vom concentra asupra lor. C este o piesă funcțională care nu este văzută de obicei de utilizatori în interiorul mașinii și nu toate mărcile de mașini au astfel de produse.
Grila automobilului este o parte exterioară și are cerințe de rezistență la intemperii.
Tratamentul de suprafață al grilei de admisie a aerului este de obicei lustruit cu luciu ridicat, sablare, vopsire, galvanizare, iar materialele sunt de obicei PP, ABS, ASA etc.
Grila este o parte exterioară cu cerințe ridicate de calitate a suprafeței. Datorită limitării structurii produsului, este dificil să se elimine semnele de fuziune. Modul de control al poziției semnelor de fuziune este o problemă foarte importantă pentru aceste produse.
Grilele pot fi împărțite în grile neregulate și grile pătrate în funcție de forma ochiului. Problema semnelor de fuziune este mai pronunțată pentru grilele cu găuri pătrate, dar este mai ușor de rezolvat aceste probleme în ceea ce privește construcția matriței.
Grila este de obicei diferită în două direcții, una pentru corpul principal și cealaltă pentru armătura secundară. Prezența semnelor de fuziune în direcția principală este o preocupare, așa că ar trebui să fie semnele de fuziune. Semnele de fuziune sunt situate în poziția secundară.
Linia de separare a grilei este complexă, iar suprafața de despărțire trebuie proiectată conform unei anumite reguli, nu în mod arbitrar, pentru a evita problemele cu matrița. Panta eliberarii la grila produsului nu este de obicei mare, . Prin urmare, proiectarea trebuie verificată în raport cu cerințele de tratare a suprafeței. Dacă produsul are o poziție nervură în matrița din față și din spate, este necesar să se verifice panta de eliberare a matriței din față și din spate, care este de obicei mai mare decât matrița din spate, pentru a evita ca produsul să rămână în matrița din față.
Cerințe de prelucrare CNC pentru matrițe pentru grilaje auto
Suprafața fractală și urechile de perforare, pe cât posibil, nu rotesc unghiul de prelucrare cnc (acordați atenție uzurii sculei, alegeți un instrument de prelucrare cnc cu durată mai lungă), suprafața de penetrare dreaptă abruptă și altele trebuie să întoarcă unghiul de prelucrare cnc ar trebui să fie prima frezare a frezei o secțiune a reperului înainte de a roti unghiul pentru a se alinia.
Zona modelului de scântei nu poate lumina cuțitul (acordați o atenție deosebită părților fine ale controlului traseului sculei), trebuie să se asigure că 0. urmeaza direct prelucrarea cu descărcare.
Acordați atenție muchiei de referință a matriței convexe și concave și poziția orificiului stâlpului de ghidare este consecventă, înainte de finisare și apoi revizuiți un reper.
3 + 2 Mașini de prelucrare cnc cu axe sau 5 axe unealta de finisare și tija sculei selectate cât mai scurte posibil pentru a reduce eroarea capului. Numărul de întoarceri a suprafeței de despărțire ar trebui, de asemenea, să fie cât mai puțin posibil.
Corespunzător componentelor matriței concave de la suprafața de despărțire, fără limite, ar trebui lăsată 0, marjă de 0,03 mm.
Cavitatea matriței din clasa grilei este mai complexă, se recomandă ca primul 16r0.8 sau 8R1 total 0.15MM înălțimea egală!
D16R0.8 parametri de tăiere: viteza 2000, avans 3000, adâncime de tăiere 0,3MM
Parametrii de tăiere D8R1: viteza 4000, avans 3000.
Instrument D4R0.5 pentru a lăsa 0.15MM margine de prelucrare CNC cu unghi clar.
D4R0.5 parametri de tăiere: viteză 6000, avans 2000, adâncime de tăiere 0,12 mm
Prindere maximă 28MM, efectivă maximă 16MM
Instrument D3R1.5 pentru a lăsa 0.15MM margine de prelucrare a unghiului clar
Parametri de tăiere D3R1.5: viteză 10000, avans 2000, adâncime de tăiere 0,12 mm
Prindere maximă 28MM, efectivă maximă 10MM
8r4 general 0.08mm margin 3D offset finishing! Se formează separat, fără interfață împreună, alergători sigilați!
Parametri de tăiere D8R4: viteza 9000, avans 3500, adâncime de tăiere 0,5MM
Instrumentul D4R2 pentru a lăsa 0.08MM marjă cu procesare a traseului instrumentului de finisare cu unghi clar, unghi V local și alt unghi de înaltă definiție.
Parametri de tăiere D4R2: viteză 9000, avans 2200, adâncime de tăiere 0,15 mm (prindere maximă 28 mm, efectivă maximă 12 mm)
Instrument D2R1 pentru a lăsa 0.08MM marjă cu procesare a traseului instrumentului de finisare cu unghi clar, unghi V local și alt unghi de înaltă definiție.
Parametri de tăiere D2R1: viteză 12000, avans 1700, adâncime de tăiere 0,08 mm (prindere maximă 28 mm, efectivă maximă 8 mm)
Suprafața de despărțire gura și locul nelimitat, defalcarea tuturor proceselor! Pentru a avea un test pentru a asigura dimensiunea!
La mijlocul defalcării mari cu prelucrarea sculei R2, frezarea nu este în locul în care unghiul articulației pendulului.
Calea cuțitului este prea lungă, apoi încercați să alegeți la turnare!
Periferia suprafeței de despărțire și finisare turnare!
Selectați finisarea sculei D8R4 sau D4R2
Colț total clar, clasa de penetrare a suprafeței de despărțire unghi ascuțit cel puțin frezare la r{{0}},5, frezare la condiții r0,25!
Forma finală nu uitați, placa izometrică, platforma orificiu știft lumina un cuțit. Dacă există un reper de poziționare de precizie a plăcii de uzură, nu uitați să trageți!
În procesul matriței de injecție existente de la ieșirea duzei a mașinii de turnat prin injecție prin canal până la poartă, din cauza reducerii temperaturii, o parte din plastic se va solidifica, provocând risipa de materii prime, iar ruloul este ușor de a fi blocat.
Acum există pe piață o matriță cu canal fierbinte, care poate menține temperatura în canal într-un interval adecvat pentru a preveni solidificarea plasticului. Matrița cu canal cald include în principal duză de injecție, duză, placă de despărțire și cutie de control al temperaturii utilizate pentru a controla temperatura canalului fierbinte. Mai multe seturi de linii de transmisie a energiei sunt conectate la cutia de control al temperaturii pentru a furniza energie pentru a modera temperatura canalului cald. Pentru a preveni deteriorarea circuitului de alimentare cu energie cauzată de matrița cu temperatură mai mare, de obicei este prevăzută o carcasă de protecție, iar circuitul de alimentare trece prin carcasa de protecție, iar carcasa de protecție este fixată cu matrița.
Structura grilei auto
Dimensiunea totală a grilei mașinii este de 1520 mm × 475 mm × 290 mm, nu sunt permise puncte, urme de poartă, depresiune de contracție, linie de sudură, flash și alte defecte în timpul turnării. Grila este dispusă în blocuri. Rezistența barelor de legătură între grile este slabă. Barele de grilă sunt mici, numeroase și adânci, până la 52 mm adâncime. Este greu de umplut. În plus, există multe inversări ale grilei, iar mecanismul de deformare și mecanismul de ejectare sunt dense în timpul proiectării matriței.
Design matriță grilă auto
Proiectarea sistemului de porți. Grila auto este un fel de piesă exterioară cu cerințe ridicate de calitate a suprafeței. Datorită limitărilor sale de structură, cum ar fi multe grile și fluiditatea slabă de umplere a topiturii, este esențial să se controleze eficient poziția liniilor de sudură prin proiectarea sistemului de porți.
Pentru a face semnul de sudură să nu fie pe suprafața de aspect a piesei din plastic, poarta este așezată pe partea laterală a blocului de împingere drept, ceea ce crește dificultatea de proiectare a sistemului de împingere. Designul mecanismului de evacuare afectează calitatea turnării pieselor din plastic. Dacă designul nu este rezonabil, va duce la deformare deformată, fisuri, urme de tijă de împingere și alte defecte ale pieselor din plastic turnate.
Design sistem de racire.Scăderea mare a înălțimii pieselor din plastic, nervurile mici, multe și adânci și cerințele de înaltă precizie duc la o structură complexă a matriței. Cum să controlați eficient deformarea pieselor din plastic prin sistemul de răcire este, de asemenea, punctul cheie al proiectării matriței.
Procesul de lucru al matriței
Injectare
Plasticul topit intră în cavitatea matriței prin canalul fierbinte; Topitura intră în canalul comun prin canalul fierbinte și apoi intră în cavitatea matriței prin poarta laterală; Topitura intră în blocul de împingere direct al matriței inferioare din matrița superioară prin canalul fierbinte, apoi intră în canal în blocul de împingere direct al matriței inferioare de la poarta laterală și apoi intră în cavitatea matriței din lateral. Poartă. După umplerea cavității, topitura se menține sub presiune, se răcește și se solidifică.
Deschideți matrița
Sub acțiunea mașinii de turnat prin injecție, matrița părăsește matrița inferioară de pe suprafața de despărțire.
Ridicați piesa de plastic
Arcul de azot și tija pistonului cilindrului hidraulic antrenează direct placa de împingere secundară, iar placa de împingere primară se mișcă cu 80 mm prin blocarea matriței pentru a împinge condensul în canalul lateral de pe blocul de împingere drept afară din suprafața de despărțire. Condensul din canalul lateral de pe blocul de împingere drept al pistonului cilindrului hidraulic împinge suprafața de despărțire. Tija pistonului cilindrului hidraulic continuă să împingă afară timp de 50 mm, iar condensul din canalul interior al blocului drept de împingere este forțat să se demuleze. În același timp, piesele din plastic sunt împinse împreună, iar manipulatorul preia piesele.
Închiderea matriței
Mecanismul de ejectie secundar si mecanismul de ejectie primar sunt inchise, asteptand urmatorul ciclu de injectie.
Cum funcționează tijele de evacuare pe matrița pentru grila mașinii
Mai multe tipuri de mașini de turnat prin injecție sunt echipate cu tije ejectore reglabile care funcționează în principal după cum urmează: Să presupunem că mașina se deschide 8 inci și turnarea trebuie să fie împinsă dintr-o cavitate de un inch sau dintr-un miez de un inch. Când șapte centimetri de mișcare sunt realizate, tija ejectorului va lovi placa ejectorului. Tija ejectorului în sine este detaliul 1. Dacă placa se deplasează spre planul liniei de despărțire, știfturile ejectorului vor ridica turnarea de pe miezurile ridicate, știftul colectorului va ieși din placa de reținere a miezului, iar turnarea va fi liberă să cadă sau pentru a fi mutat din matriță. Știfturile de suprafață sau de împingere înapoi vor fi împinse din jumătatea matriței ejectorului în același mod ca știfturile de colectare și ejector. Știfturile de suprafață împing plăcile de ejectare împreună cu știfturile de ejecție înapoi în poziția de turnare prin contactul cu placa 19 pe măsură ce matrița se închide.
Cutia de evacuare poate fi din fontă, ars din oțel de mașină sau prelucrată din solid. Această din urmă metodă este destul de costisitoare și uneori risipitoare dacă cutia de ejecție este adâncă. Cutia este prelucrată cu strung și ulterior finisată prin șlefuirea suprafeței care se potrivește pe placa de reținere a miezului. Cutia este fixată cu patru șuruburi cu cap cu cap printr-un orificiu forat în placa de suport a miezului în găurile filetate din placa de reținere a miezului. În multe cazuri, plăcile ejectorului sunt din oțel laminat la rece - placa de reținere a știftului ejectorului este găurită mai întâi pentru toate găurile. Găurile sunt înfundate pentru a asigura șlefuirea știfturilor tijei de foraj (înălțate înainte de întărire). Placa de reținere a știftului ejectorului este apoi fixată pe partea deformată a plăcii ejectorului. Plăcile pot fi prelucrate împreună. Ar trebui să fie permis un spațiu amplu de jur împrejur pentru plăcile acolo unde acestea se potrivesc în orificiul cutiei de evacuare.
În acest caz, placa de rezervă a inserției miezului este specificată a fi realizată din oțel aliat pentru a oferi rezistență la scufundarea miezurilor în funcțiune. Această placă este prelucrată cu strung și șlefuită pe ambele părți. Toate găurile de știft sunt găurite cu spațiu liber, cu excepția știfturilor de colectare și a suprafeței - acestea ar trebui să fie împerecheate. Patru șuruburi cu cap cu cap se extind prin această placă în placa de reținere a miezului. Unii producători chinezi de matrițe pentru grilaje auto consideră că este avantajos să plasați șuruburi cu cap cu cap în apropierea inserțiilor pentru a preveni formarea carbonului de turnare, format din gazele prezente în turnare, sub inserțiile cavității, asigurând astfel o matriță mai curată și mai pozitivă.
Alezarea orificiilor de reținere a inserției din plăcile de reținere a miezului și a cavității trebuie făcută cu atenție; Bucșa bolțului de ghidare și orificiul știftului de canalizare trebuie să fie, de asemenea, găurite cu atenție, deoarece miezul de îmbinare și inserțiile din cavitate sunt nitrurate sau potrivite înainte de asamblare și măcinate pentru paralelism. Bucșele știftului de ghidare sunt montate prin presare în această placă de reținere a miezului. Știfturile de ghidare sunt montate prin presare în dispozitivul de reținere a inserției cavității și în plăcile de sprijin pentru cavitate. Placa de susținere a inserției cu cavitate este fabricată din oțel aliat, prelucrată cu strung, ca și omologul său, placa de suport a inserției de miez.